вентиляционные решетки ваз

Если брать вентиляционные решетки ВАЗ — тут вечная путаница между штатными деталями и универсальными решениями. Многие думают, что достаточно купить первую попавшуюся решетку 'примерно под размер', а потом удивляются, почему салон плохо проветривается или появляются скрипы.

Конструктивные особенности оригинальных решеток

На классических моделях ВАЗ типа ставились литые решетки с фиксированным углом ламелей. Заводской шаг был рассчитан так, чтобы не забиваться тополиным пухом — но сейчас эти нюансы редко кто учитывает. При замене часто берут китайские аналоги с вертикальными щелями, которые к лету превращаются в пробку из пуха.

На Приорах и Грантах уже идет разделение на решетки обдува стекла и дефлекторы на торпедо. Тут критична не только геометрия, но и материал — оригинал держит ультрафиолет, а дешевые аналоги через сезон выцветают в фиолетовый оттенок.

Лично сталкивался, когда заказчик привез с завода ООО Внутренняя Монголия Кундэ Коммерция партию решеток для Газелей — там как раз учтена разница температурных расширений пластика. Их продукция хоть и не для легковушек, но технология литья подходит для модификаций под ВАЗ.

Типичные ошибки при подборе аналогов

Самая грубая ошибка — брать решетки 'по габаритам проема'. У штатных креплений ВАЗ есть скрытые пазы, которые не видны при беглом осмотре. Например, на Калине второй ревизии крепление идет через демпферные прокладки — если их не учесть, появится вибрация на 3000 оборотах.

Еще момент — сечение ламелей. На универсальных решетках часто делают прямоугольный профиль, а на оригинальных — каплевидный. Это влияет на шумность: при скорости от 90 км/ч начинает завывать, будто турбина включилась.

Однажды переделывали вентиляцию в мастерской, где поставили решетки от ООО Внутренняя Монголия Кундэ Коммерция — там как раз профиль просчитан под аэродинамику. Жаль, они не делают готовые решения для легковушек, технологию бы перенять.

Проблемы совместимости с системой отопления

На старых Жигулях решетки напрямую связаны с заслонками печки. Если поставить решетку с неправильным углом наклона — воздух начинает бить в стекло, а не в салон. Приходится переделывать весь воздуховод.

Современные Весты имеют сложную систему распределения потоков. Там каждая решетка синхронизирована с сервоприводом. При установке неоригинальных деталей часто ломаются пластиковые шторки заслонок — ремонт выходит дороже самой решетки.

Коллега как-то адаптировал промышленные решетки с сайта kongde.ru под Ниву 4х4. Пришлось фрезеровать посадочные места, зато получилось добиться равномерного обдува всех стекол — заводской вариант так не работает.

Материалы и долговечность

АБС-пластик на оригинальных решетках ВАЗ рассчитан на перепады от -40°С до +90°С. Дешевые аналоги из полистирола уже при -25°С становятся хрупкими — достаточно неловкого нажатия при мойке.

Сейчас некоторые ставят алюминиевые решетки — но это спорное решение. Металл меняет температуру быстрее пластика, из-за чего зимой на нем конденсируется влага. К весне направляющие покрываются окислами.

У производителя ООО Внутренняя Монголия Кундэ Коммерция в описании технологий есть важный момент: их вентиляционные воздуховоды проходят цикл термостабилизации. Для решеток ВАЗ такой подход был бы полезен — особенно для моделей, которые эксплуатируются в Сибири.

Особенности монтажа и доработки

При установке новых решеток на ВАЗ-2110 часто забывают про демпферную ленту. Без нее появляются щелчки при работе печки — звук передается через торпедо.

Для тюнинга иногда убирают регулируемые ламели — но тогда страдает функциональность. Компромиссный вариант — установка решеток с увеличенным сечением ячеек, как в промышленных образцах от kongde.ru. Правда, требует доработки креплений.

На последнем проекте переделывали вентиляцию на ВАЗ-2121 — ставили комбинированную систему из штатных решеток и доработанных воздуховодов. Результат: на бездорожье салон не запотевает даже при +100% влажности.